Los diferentes terrenos de IvA?n

Para entrar en su zona de mejor desempeAi??o, el motociclista extremo de off-road IvA?n RamAi??rez se deja seducir por el desierto. AdemA?s de aAi??adir trabajo duro, paciencia y tiempo

AllAi?? estaba. El cuerpo inerte de Kurt Caselli en medio del desierto de la Baja 1000, a gran distancia del personal de asistencia mAi??dica. IvA?n RamAi??rez, su mejor amigo, se acerca y reconoce a quien habAi??a sido su mentor. Arranca su infierno. Aquel momento traumA?tico lo trae consigo en todo lo que hace, consciente o inconscientemente. IvA?n, que por entonces, con tan sA?lo 20 aAi??os, ya era reconocido por su aguerrido estilo y por sentirse muy cA?modo con altas velocidades, y quien nunca ha sufrido algA?n accidente grave, esta vez simplemente ya no era Ai??l mismo. Sus tAi??tulos en la Baja 500 de 2007 (clase 21: motores de 126 cc a 250 cc), en la Baja 1000 de 2008 (clase 21) y ser campeA?n en SCORE dejaron de tener importancia. Aquello que estaba frente a Ai??l era real, no un hobby o un simple deporte como solemos verlo. Pero se dio cuenta de que con esta actividad ai???estamos jugando con la vidaai???. A?QuAi?? sucediA? despuAi??s de aquel accidente que puso a IvA?n RamAi??rez de nuevo sobre la motoai??i?? y en los podios?

Determinado

Desde antes de tener una nociA?n clara sobre la muerte y la vida, IvA?n ya se dedicaba a correr en competencias de motocross. Ai??l tenAi??a tan sA?lo cinco aAi??os de edad y todos los fines de semana iba con sus padres y hermanas a ver las carreras y a correr las propias. El ritual lo formA?. TenAi??a una certeza: todos los sA?bados y domingos Ai??l montarAi??a. ai???Desde chico lo usaba como hobby y despuAi??s le dediquAi?? mucho tiempo a la moto. Cuando no estaba en la moto yo estaba en el gimnasio. Desde los 10 aAi??os ya iba a este para practicar ejercicio. JugA?bamos mucho rA?quetbol y hacAi??a bicicleta y cardioai???. Para Ai??l, la diferencia entre un profesional y un amateur era una minucia; una cosa de grandes. IvA?n simplemente veAi??a cA?mo su padre discutAi??a con los organizadores para lograr que su hijo compitiera en la clase de participantes mA?s jA?venes, ya que IvA?n no cumplAi??a los requerimientos. Su juventud, que alguna vez fue un obstA?culo, mA?s adelante fue por lo que ha sido conocido: ai???A?Ya viste a ese chamaco cA?mo corre? Acaba de rebasar al favoritoai???. Se trataba de su participaciA?n en la SCORE Baja 500 de 2007, al ganar contra todo pronA?stico. Cuando se sacA? el casco, los patrocinadores y la aficiA?n, que todavAi??a no lo conocAi??a, sabAi??an que venAi??a una carrera mucho mA?s exitosa: su carrera en el motociclismo. Ahora, a sus 23 aAi??os, serA? el piloto mA?s joven en correr la carrera Dakar, para muchos la mA?s extrema y demandante del mundo. A?QuAi?? posibilidad tiene de hacer un buen papel? ai???Me criAi?? en el desierto de la Baja 1000. Creo que no puede ser mA?s extremo que estoai???.

Sobre el desierto

Nacido en Ensenada, Baja California, donde tambiAi??n naciA? la competencia off-road mA?s larga del mundo, IvA?n RamAi??rez ya tenAi??a un destino esperA?ndolo. Su amor por el desierto se le da naturalmente. ai???Cuando algunos amigos me llaman y les digo que estoy en el desierto entrenando, no lo aprecian. Para mAi?? es lo mejor del mundoai???. Esa relaciA?n con la tierra tambiAi??n le ha forjado un amor especial por su paAi??s. Sus primeras carreras de Motocross, desde entonces, las corrAi??a en Estados Unidos. Fue entre ambas naciones que encontrA? a una familia: la de aficionados y conductores cercanos a las motocicletas. Cruzar la frontera era para Ai??l una ida a la oficina, un dAi??a mA?s de trabajo. En esa comunidad se dio cuenta de que la nacionalidad no tiene mucha importancia. Con amigos de ambos lados, la idea de representar un paAi??s, el de MAi??xico, el suyo, se desarrollA? como un pretexto para competir y ser mA?s competitivo. La amistad y pertenecer a esa comunidad es otra cosa. Hay otra relaciA?n de la que casi no habla: la que tiene con su moto. En sus imA?genes siempre se le ve con una motocross, pero poco a poco ha migrado a las rally. Al regresar de una competencia en Marruecos, con un calor insoportable, sA?lo tuvo unos dAi??as para acostumbrarse a la nueva moto de KTM. A Ai??l le habAi??an asignado una apropiada para ese tipo de desierto. ai???Es totalmente diferenteai???, me lo dice como una prueba superada. Incluso entre las tipo rally, la de KTM es aA?n diferente. Tiene un tanque de cuatro galones al frente y otros cinco atrA?s. Es mA?s pesada, la distancia entre los ejes es mayor y tarda mA?s en frenar. ai???Si tienes un error es mA?s difAi??cil corregirlo. Te exige mA?s. Es un desgaste mental mayor por ir navegando a altas velocidades. Pero una vez ya con tres o cuatro dAi??as, me sentAi??a mucho mA?s cA?modoai???. Era un terreno extraAi??o para Ai??l con una moto que acababa de conocer. Aun asAi??, terminA? la carrera. ai???Mi meta era sA?lo eso en esta ocasiA?nai???. Marruecos lo preparA? para su mayor reto hasta ahora: ser el piloto mA?s joven del mundo en correr Dakar.

Siempre enfocado

IvA?n RamAi??rez me comparte algo de su visiA?n a la hora de competir en off-road. Entra en un estado mental tan Ai??ntimo que le cuesta trabajo describirlo. ai???Simplemente sucede, estA? ahAi?? desde que conozco el desiertoai???. No es del todo preciso. Antes de subirse a la moto, si estA? su familia, se reA?nen para una breve oraciA?n. Y justo antes de ponerse el casco, se persigna. AsAi?? lo ha hecho desde siempre. Es el ritual para entrar en su zona. Casi toda su energAi??a estA? puesta en la cabeza: el recorrido, el cA?mo corregir un desvAi??o, en quAi?? momento de la carrera puede ganar un segundo, en dA?nde conviene no ir tan veloz. Sin embargo, esto es una falacia. Todo lo demA?s: el estado de la moto, su condiciA?n fAi??sica, la deshi Ai?? drataciA?n, es algo de lo que ya se encargA? durante meses atrA?s. Su entrenamiento riguroso hace que su cuerpo estAi?? en el mejor estado para correr esos 1,700 kilA?metros de la Baja 1000. Cuando sabe que tanto su cuerpo como su moto estA?n en buen estado, ya sA?lo le queda su cabeza. Cierto. Pensar que una competencia tan polvosa, ruda y competitiva, tan llena de adrenalina y con velocidad extrema, IvA?n la corra como un juego de ajedrez, como un estratega, cuesta trabajo, es casi imposible. Pero eso lo otorgan dos cosas: la experiencia y la juventud. La experiencia para dominar su arte; pocas personas han estado a su edad tantas horas sobre una moto. Y, justo esto, su edad, le hace confiar en sus sentidos, su condiciA?n fAi??sica. EstA? en el momento adecuado para brillar aA?n mA?s.

Madurez

DespuAi??s de aquella tragedia con su mejor amigo, IvA?n RamAi??rez ya estaba de nuevo sobre su KTM. Pero, claro, las cosas ya no eran las mismas. ai???Estamos jugando con la vida. Es mi trabajo, lo amo, pero tengo que estar al 100 por ciento o mejor no lo hago. Tengo que hacer una carrera mA?s inteligenteai???. Cuando un experto ai??i??que desde que tiene memoria ha montado su motocicleta y que ha ganado tantos tAi??tulos a su alcanceai??i?? reflexiona de esta manera, sA?lo se esperan mA?s triunfos. Pero ganados de otra forma, mA?s madura.

**Texto porAi??Marco PayA?n**

 

Este artAi??culo fue publicado originalmente en The Red Bulletin:
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